Hoe worden achtbanen onderhouden?

Hoe worden achtbanen onderhouden?

Wat komt er allemaal kijken bij het onderhoud van onze achtbanen? Op deze prangende vraag geven we deze keer antwoord in de blogreeks: 'Hoe zit dat? Zo zit dat!'. Manager Technische Dienst Dirk de Vries vertelt ons dat daar heel wat bij komt kijken!

Blogserie
In ons jubileummagazine Betoverd hebben we een bijzondere rubriek: 'Hoe zit dat? Zo zit dat!' Op basis van de meest uiteenlopende vragen van onze gasten zijn we Toverland ingedoken om antwoorden te krijgen op verschillende vragen. Deze week krijgen we antwoord op de vraag hoe onze achtbanen onderhouden worden.

Even kennismaken

Als we bij iemand moeten zijn om deze vraag te beantwoorden, dan is het wel Dirk de Vries, Manager Technische Dienst. Dirk heeft Werktuigbouwkunde gestudeerd in Venlo en Einhoven en is sinds november 2020 werkzaam in Toverland. Hij is al zijn hele werkzame leven actief in de attractie-branche.

Waar vind het onderhoud van een achtbaan, bijvoorbeeld Fēnix, eigenlijk plaats?
''Je zou het misschien niet direct zeggen, maar achter de rotsen en de spitse toren van Tovenaar Merlijn gaat veel meer schuil in Avalon. Naast het stationsgebouw dat je als gast te zien krijgt tijdens het instappen, zit er ook nog een hele werkplaats onder verscholen. Via een 'geheime doorgang' kunnen de enorme en zware treinen van Fēnix op een zogenaamde storage track worden gereden. Dat heeft als voordeel dat de treinen niet rusten op de normale wielen. Bij te lang stilstaan zouden de wielen hierdoor vierkant worden. Raar, maar waar! Boatride Merlin’s Quest heeft ook zo’n doorgang, welke ook in dezelfde werkplaats uitkomt.''

Hoe onderhouden jullie de achtbanen?
''Vanuit de Technische Dienst geven we de baan zelf wekelijks en maandelijks een extra controle. Hierbij voeren we zo nu en dan ook onderhoud uit tussendoor. Denk bijvoorbeeld aan het smeren van de wielen en de lagers en het controleren van het beugelsysteem, waardoor je niet zomaar uit je stoeltje valt. Onze collega’s van de afdeling Attracties controleren de baan daarnaast zelfs dagelijks voor het opstarten. Tijdens de boutcontrole checken ze zelfs alle bouten uit de footers. Alles voor de veiligheid natuurlijk!''

"Bij te lang stilstaan zouden de wielen hierdoor vierkant worden. Raar, maar waar!"

''Iedere winterperiode, wanneer de buitengebieden van Toverland in winterslaap zijn, nemen we Fēnix onder handen! Beide treinen worden dan helemaal nagekeken, nagemeten en ze worden zelfs helemaal uit elkaar gehaald. Je hebt dan één grote puzzel van achtbaantreinonderdelen.''

''Sommige onderdelen worden preventief ieder jaar vervangen om de veiligheid te kunnen blijven garanderen. Veiligheid-kritische onderdelen worden extra op haarscheuren gecontroleerd door middel van Non-Destructief Onderzoek (NDO). Zo wordt in het geval Fēnix door middel van een magneetveld en een speciale vloeistof gekeken of er geen vermoeiingsverschijnselen optreden in het staal. Dat is een jaarlijkse verplichting volgens Europese regelgeving. Gelukkig hebben we nooit iets gevonden!''

Attractie Booster Bike: De Booster Bike is een achtbaan waarbij je niet in normale karretjes zit, maar rondscheurt op een stoere motor

Hoe zit het met het onderhoud bij de andere achtbanen? 
''Wat voor wing coaster Fēnix geldt, geldt ook voor de andere achtbanen. Vooral de treinen hebben veel extra aandacht nodig en moeten zelfs ieder jaar helemaal uit elkaar. In totaal hebben we 9(!) achtbaantreinen, dus stel je maar eens voor hoeveel werk dat is. Het grootste verschil tussen de achtbanen zit eigenlijk in de track. Bij een stalen achtbaan, zoals lanceerachtbaan Booster Bike of spinningcoaster Dwervelwind heb je meer werk aan de treinen en relatief weinig aan de baan. Jaarlijks doen we een boutcontrole, maken de baan schoon, werken de lak bij, controleren de sensoren en onderhouden de remmen en kettingaandrijving."

''Houten achtbanen zijn in het achtbaan-arsenaal een vak apart. Dus bij houten achtbaan Troy is het onderhoud een heel ander verhaal. Daar hebben we onze handen vol aan, want iedere winterperiode zijn we er flink aan de slag. Met twee teams pakken we zowel de treinen als de baan aan. Stalen achtbanen, zoals Dwervelwind, Fēnix, de Booster Bike, maar ook de Toos-Express hebben bijna een oneindige levensduur als het om de staalconstructie gaat. Bij Troy is het van belang dat we ieder jaar een deel van de baan vervangen, om de attractie soepel en veilig te laten lopen. Tijdens de retrack pakken we ieder jaar een ander deel van de track aan, zodat we de gehele baan in 10 jaar hebben onderhouden. Afgelopen jaar hebben we bijvoorbeeld 150 meter baan een retrack gegeven. En dat gaat allemaal met de hand!''

Nog meer antwoorden

Nog meer antwoorden

Benieuwd naar de andere antwoorden op de vragen uit de rubriek 'Hoe zit dat? Zo zit dat!' uit magazine Betoverd? In de afgelopen weken nam al iedere week een andere medewerker uit Toverland je mee in onze organisatie, zoals Marketing Manager Bart Jaspers. Blijf onze blogs dus goed in de gaten houden voor nieuwe updates!

Lees hier alle 'Hoe zit dat? Zo zit dat!' blogs
Deel blog

Lees snel verder